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為什么新能源汽車在冬季會“不行”呢?   

為什么新能源汽車在冬季會“不行”呢?   

發布日期:2019-11-25 作者: 點擊:

  與南方地區相比,北方地區的用戶應該很好地掌握車輛低溫耐久性的底線。冬季,保證續航能力的方法是經常充電,空調溫度不要太高,將車輛停放在地下室等,觸碰純電動汽車續航能力的底線,保證車輛的安全使用。

  

  過去,當許多手機進入冬季時,待機狀態變得“岌岌可危”。如今的電動汽車也有類似的問題。冬季的幅度和假日市場一樣“打折”,這對用戶來說不是好消息。為什么在氣溫較低的情況下,電動汽車不能長時間運行?今天,達州汽車的小編將為你解開謎團。

  

  一、電池活性降低:目前尚無解決方案

  

  無論是鋰電池還是其他化學電池,低溫放電容量都會降低

  

  目前,鋰離子動力電池普遍應用于電動汽車,是一種化學電池。充放電時會發生電化學反應。低溫會降低鋰電池的充放電效率

  

  二、當溫度下降時,電池的內阻增加

  

  研究表明,在-20℃條件下,某型電池的內阻可達25℃時的3倍以上,對導電電子和鋰離子的運動會產生顯著影響;

  

  當溫度下降時,電解液的電導率下降

  

  溫度越低,電解液的電導率越低。當電導率降低時,溶液傳導活性離子的能力降低;

  

  因此,上述兩個因素都會導致電池放電容量的下降,即電池充電容量的下降。對于動力電池的低溫性能,國家標準要求-20±2℃的放電容量不低于額定值的70%,動力電池使用環境的指標為-30℃。

  


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  三、耗電量:打開暖氣很可怕

  

  電動車輛沒有燃料汽車的引擎來產生熱量,所以當冬天的暖氣打開時,需要輔助加熱裝置。目前,PTC供熱是主流——PTCz大的問題是效率不夠高,而且會消耗更多的能量來達到一定的供熱效果。因此,一旦打開暖風,電動汽車的行駛里程就會咔嚓一聲關閉。

  

  根據普通駕駛的電機驅動功率和PTC的電功率,一般來說,暖風可以消耗10%的行駛里程。對于以300-500公里(NEDC)為主流行駛里程的純電動汽車來說,確實具有相當大的影響力。

  

  四、充電效率低,時間長:不一定滿了就跑

  

  低溫將極大地影響動力電池的放電效率和續航里程。同時,此時的充電效率還不夠高。俗話說,“電池不能充電”。在相同耐力的情況下,你需要更長的充電時間。在使用公共充電樁的情況下,特別是在快速充電的情況下,很容易不完全充電(有時看起來耐力里程已經用全血復活,但還沒有完全恢復),導致實際耐力里程大大減少。

  

  在目前的技術條件下,電動汽車受電池活性的影響很大。溫度,特別是低溫,將大大降低電動汽車的行駛里程,這也取決于電池的化學特性。與南方地區相比,北方地區的用戶應該很好地掌握車輛低溫耐久性的底線。冬季,保證耐久性的對策是頻繁充電、空調溫度設置不要過高、地下室停車等。

  

  隨著科技的發展,熱泵空調的效率不斷提高,電池的能量密度不斷提高,未來汽車的續航能力也將不斷提高。在新能源趨勢下,我們需要對純電動汽車有信心。


本文網址:http://www.designersdowntownmarket.com/news/482.html

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