達州新能源汽車港

新聞分類

新能源汽車應該怎么消除消費誤區

新能源汽車應該怎么消除消費誤區

發布日期:2019-09-09 作者: 點擊:

據中國汽車工業協會統計數據顯示,7月國內新能源汽車產銷量首度同比下降。新能源汽車走到今天一直爭議不斷,拋開是否環保、造車與補貼糾纏不清等產業和利益因素不談,消費者對新能源汽車仍有諸多顧慮。總體來看,更多消費者對新能源汽車持觀望態度,記者了解到,一方面是因為未購車消費者對新生事物存在誤解與認知的不足,另一方面則是已購車消費者確有使用上的諸多不便。針對這一現象,達州汽車新承邦結合了多家車企代表闡述了他們的應對之策。


續駛里程不是越長越好


蔚來汽車可謂是造車新勢力中z受關注的車企之一,近來的自燃風波更將其推上風口浪尖。蔚來創始人、董事長兼s席執行官李斌談及此事并不避諱:“用戶總體上對我們還是滿意的,我們也有很多做得不s美的地方,還有很多要改進的地方。我們z大的痛點是沒有買蔚來產品的用戶,他們對我們很多創新理念接受起來沒有那么快,甚至對我們有很多誤解,所以我們的用戶比較痛苦的一件事情是,要經常在自己的微信群里回答別人對蔚來的質疑,這也使我們很苦惱,而且我們好像也沒有什么特別好的方法去解決這個問題,只能用時間和我們的努力去做好自己。”


達州汽車


“大多數消費者對新能源汽車存在認知誤區。”威馬汽車合伙人、資深副總裁徐煥新指出。他認為,新能源汽車用戶痛點有階段性特點,當前用戶比較關注的點集中在充電、續駛里程等方面。新能源汽車現在站上了年產銷100萬輛的臺階,全國保有量不到300萬輛,與傳統汽車還有很大差距,消費者對新能源汽車沒有理性的感知,純電動汽車的續駛里程并不是越長越好,而應該按照使用場景具體分析,應該由市場自由競爭,這么看補貼退坡不一定就是壞事。新能源汽車作為新生事物,其使用中遇到的問題也需要利用創新平臺和工具去解決,如威馬大數據平臺會收集用戶事故發生前后的情況和客戶抱怨,直接聯系到車主,通過手機或者遙控解決問題。針對續駛里程焦慮,充電App會指引車主到附近充電樁充電等。


以定制產品和服務贏得市場


新能源汽車主要消費區域集中在華北、華東等地區,北京、上海、深圳、廣州等一二線城市是新能源汽車的主要消費城市,不過也有企業更看好三四線城市的市場潛力。新特汽車s席執行官先越認為,消費者和企業間的相互了解還不夠深入,行業對于消費者的需求把握有時會出現偏差。他指出,原來很多人認為,三四線城市消費者沒有對汽車智能化的需求,但實際上,三四線城市消費者對汽車智能化的需求很高,甚至比很多一線城市還要強。因為他們有充足的時間研究產品,對新技術接受程度也高。新特汽車當前交付了6000輛新車,App上的用戶則超過了20萬人,活躍度也比較高,App成為企業和用戶直接交流的平臺。無論是對產品問題的反饋還是對未來產品造型、內飾、技術等方面的建議,用戶都能通暢地表達自己的看法,新特也從中吸取了很多想法,不斷提升產品。


此外,一些企業注意到了不同用戶對車輛的不同需求。吉利新能源汽車銷售公司總經理鄭狀強調,B端用戶和C端用戶的痛點并不一樣,吉利新能源的做法是為用戶負擔做減法,為用戶服務做加法。就目前整個新能源銷量的結構構成來看,純電動汽車銷售占比超過70%,其中B端用戶占60%以上,即網約車和出租車,所以要更關注B端用戶的感受。這些用戶的要求首先是續駛里程真實,其次是電池衰減度低。吉利出行平臺中的純電動汽車z高行駛里程達到35萬公里,800個樣本測試結果顯示,平均里程13.7萬公里,車輛電池衰減1.4%~4.5%,容量保持率在96.7%,大大減少了司機的心理負擔。此外,純電動汽車的使用讓司機工作強度減少40%,降低車輛噪音、定制頭等艙座椅等都很好地關注了B端客戶的需求。


北汽新能源營銷公司總經理助理竇銀忠坦言,2014年純電動汽車進入私人市場后,充電成為用戶的z大痛點。除了布局公共充電樁和私人充電樁,北汽新能源針對B端客戶使用特點,開發了換電車型,在全國建立了148座換電站,北京啟動了34座換電站的運營,充電、換電對網約車、出租車非常方便,3分鐘就能完成換電。


不難看出,在新能源汽車摸著石頭過河的起步階段,敢于嘗鮮的新能源汽車消費者承受的使用痛點真實存在,各個車企也在做出切實努力,改善諸多不便之處。隨著市場化競爭的加劇,技術材料的升級迭代,售后服務經驗的積累,消費者和企業之間的溝通將更加暢通,誤解的鴻溝將逐漸填平,痛點可以盡快消失。


本文網址:http://www.designersdowntownmarket.com/news/455.html

關鍵詞:新能源汽車,達州新能源汽車公司,達州汽車公司

Z近瀏覽:

久久婷婷天天综合色黄,久久国产无码,久久久国产精品美女毛片,久久综合久久综合九色